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      大事件 | 又迎雙十一,銳能科技為京東新增千輛電動物流配送專車保駕護航

      發布時間: 2018-03-22

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      10月31日,京東物流宣布與全國多家電動汽車整車廠家聯合測試、共同推動、研發、引進千輛新能源車,并在北京、上海、成都、西安、沈陽等10多個大中城市投入使用。京東物流同時宣布要組建新能源產業聯盟,未來5年內,京東物流計劃系將體系內幾十萬輛車替換為新能源車,這也是京東“青流計劃”的落地。


      “青流計劃”是京東物流在供應鏈的全流程推行的綠色環保理念的戰略級項目,其重點包含包裝耗材、供應鏈作業流程及基礎設施建設等所有低碳環保、節能降耗項目及攜手合作伙伴的創新應用,從商品生產打包、入倉到出庫、運輸、配送等整個鏈條中提升資源利用率,減少資源浪費。


      2013年,京東物流提出將新能源車應用在物流領域,并與全國多家大型汽車廠商共同研發新能源車,目前已有30余款不同車型在高端配送、末端配送、城市轉運等物流環節進行測試及投入運營。


      京東集團副總裁、京東物流配送部負責人王輝表示,京東一直在推進供應鏈鏈條的綠色環保,今年尤其看重綠色和技術,新能源車的研發、測試、引入則是綠色和科技的最佳結合點,京東物流也希望借此機會,與車企、運營商等上下游企業一起打造綠色生態產業鏈,以開放的姿態為物流企業賦能,為行業助力。


      據了解,京東物流提出的“青流計劃”由五部分組成:新能源運輸、綠色終端、可降解包裝材料、綠色包裝、公益回收。此次與行業內多家合作伙伴進行新能源車引入,意在推進商品運輸和配送過程的環?;?,京東物流將于東風、北汽、上汽等十幾家主機廠進行全面合作,引進十幾款車型,主要應用于城市運輸、末端配送等環節。


      “青流計劃”中的車輛將主要應用在京東物流的幾張運輸網絡中:大件網、中小件網、冷鏈網、城配網、眾包網,其中包含的車型主要有牽引車、廂式貨車、面包車、電動微型車幾種。王輝也提到,以5年為起始點做為車輛更換周期,希望在5年之內有更多車型更新換代。在此次成立的新能源產業聯盟中,京東“青流計劃”可以提供車型定制、基礎設施建設兩個應用場景(倉儲儲能、分揀中心、社會場站)。在政策方面,主要有新能源運營效率(取消限時限區、允許短暫???、綜合執法等)、新能源運營成本(購置補貼、免稅等)、基礎設施解決方案(電價、充電設施規劃)幾個方面需要推動。


      中國物流與采購聯合會物流裝備委員會秘書長左新宇在現場表示,國內已經有部分一線城市對電動物流車開放路權,但實際在運營方面也存在短板,比如充電、電池續航、維修保養等問題,不過從綜合成本考慮,只要有路權,物流企業還是愿意嘗試使用電動物流車。


      以快遞行業為例,在終端目前只有三輪車可供快遞小哥使用,沒有可替換工具,但以后可以嘗試使用新能源廂式貨車,在模式上進行創新,這才是使用新能源物流車的最大意義,為行業的發展帶來助力。


      新能源車的應用和推廣已經是大趨勢,十九大報告將環境治理和生態保護放在突出地位,而且在2016年,中國政府發布的《十三五規劃綱要》中提出“實施新能源汽車推廣計劃,大力發展純電動汽車和插電式混合動力汽車”。


      此前據新華社報道,工信部副部長辛國斌于2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示,當前許多國家紛紛調整發展戰略,在新能源、智能網聯產業加快產業布局,搶占新一輪制高點,一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。目前工信部也啟動了相關研究,也將會同相關部門制訂我國的時間表。


      燃油車停產停售將開啟倒計時,新能源汽車的機會來了,雖然現在新能源汽車在運營的過程中還存在路權、電池續航、充電、清潔等問題限制,但在大勢助推下,一定會有突破性的進展,而這也會成為電商乃至物流企業下一個關注的重點,及早入局可以參與行業標準的制定,無疑是奠定企業地位的絕佳機會。


      京東一直在倡導“第四次零售革命”的理念,意在搭建一個開放、賦能的平臺,向社會分享京東的基礎設施能力,提供“零售即服務”的解決方案,而在今年6月份提出的“青流計劃”則是在提升綠色環保方面的能力,隨著新能源車的落地以及5年內更換體系內幾十萬輛車目標的提出,可以看出京東在物流基礎設施方面投入的決心,同時也側面反映出,新能源車近幾年將會越來越多被社會、被企業所接受。

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